【中国那些事儿】外媒：跨国公司云集链博会 盛赞中国供应链“奇迹”
中国日报网7月21日电 7月20日，第三届中国国际供应链促进博览会在北京闭幕。本届链博会中外参展企业和机构达到1200家，75个国家和地区的650余家参展商与4.2万家上下游企业建立合作联系。据主办方不完全统计，现场共签署合作协议、达成合作意向超过6000项。
7月16日，美国人工智能(AI)芯片公司英伟达创始人黄仁勋现身中国国际供应链促进博览会时，没有穿其标志性的黑色皮衣，改以传统唐装亮相。首次参展的黄仁勋还在致辞时秀了几句中文，对东道主表达十足的敬意。
在链博会期间的多场采访和演讲中，黄仁勋屡次夸赞中国的供应链布局完备，技术先进，在全球供应链中扮演重要作用，堪称“奇迹”。
美国《华尔街日报》报道称，市值达4万亿美元的AI芯片公司掌门人黄仁勋在访问北京期间多次表达对中国的赞赏，盛赞中国的科技进步。
黄仁勋以中国无处不在的智能手机支付与美国人仍在继续使用现金作对比，“你们在采用科技方面非常先进”。
黄仁勋在半年内三度踏足中国，表明外企绝不仅仅看重中国庞大的市场需求，更看好中国完备的产业链和供应链。“中国的供应链是一个奇迹，”黄仁勋说。“中国超高速创新的英雄是你们的研究人员、开发人员和企业家。”
除了首次参展的英伟达，包括英特尔、高通、美光在内的多家国际芯片半导体厂商也再次参展。在本次链博会中，英特尔表示，已经与40余家中国企业携手，共同打造本地化的AI PC应用，面向人工智能技术引领的未来，英特尔将与本地伙伴携手共进。
参加第三届链博会的外企代表认为，中国的供应链正在超越简单的连接，更加注重协调、发展和创新。随着技术创新在中国供应链中扮演越来越重要的角色，外国企业在高端制造业、现代服务业和消费品领域将与更多中国合作伙伴建立合作关系。
德国博世集团已经连续三次参加链博会。博世公司表示，受技术转变和竞争的驱动，以及受益于创新和消费者对新技术的快速采用，中国快速发展的汽车行业在电气化和智能移动领域处于全球领先地位。
博世中国总裁徐大全表示，在全球汽车供应链加速重组的关键时刻，坚持开放合作并加强本地制造和创新能力对于实现长期增长至关重要。“博世将继续与中国合作伙伴一起，构建一个更有韧性、敏捷且面向全球的智能移动供应链生态系统。”
另据新加坡《联合早报》网站报道，欧洲空中客车与中航西飞旗下西飞国际航空制造(天津)有限公司7月15日正式合作启动空客A321机身系统装配工作。
报道称，这是空客最畅销窄体客机首次在中国进行高难度机身系统装配，表明空客看好中国供应链韧性，进一步深化在华工业布局。
空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗说，中国供应链是全球航空业不可或缺的组成部分，表现出强大的韧性和竞争力。目前，中国约有200家供应商支持空客民机生产。
(编译：齐磊 编辑：马芮 韩鹤)
tongguogezhongfangshixiangzhongguokeyizhanshiqiangying，jinnianlaichengweibaokuojianadazaineiyixiexifangguojiadetongbing，zheyifangmianshitamendeduihuarenzhihexintaichulewenti，lingyifangmianyefanyingchutamenmianduiguoneijijinfeilixingzhengzhishiliyijihuashengdunbaquandecuiruoyuruanruo。yaoshuo“waiguoganyu”，jianadadequeyoubushao，dantazhaocuolefangxiang，duitaganyuzuidadeshizeshihuashengdun。danzhexiexifangguojiabujinmeiyouyongqihenengliqujiuzhengzishenduihuazhengcepianchahecuowu，duimeiguodeyaligengbuganyoufankang，haiwangwangcaiquzongrongheyinghedetaidu。zhedaozhilemeixifangduihuawaijiaojitixingdetuihuahewuruqitu，erjianadazaiqizhongsuanshigedianxing。通(tong)过(guo)各(ge)种(zhong)方(fang)式(shi)向(xiang)中(zhong)国(guo)刻(ke)意(yi)展(zhan)示(shi)强(qiang)硬(ying)，(，)近(jin)年(nian)来(lai)成(cheng)为(wei)包(bao)括(kuo)加(jia)拿(na)大(da)在(zai)内(nei)一(yi)些(xie)西(xi)方(fang)国(guo)家(jia)的(de)通(tong)病(bing)，(，)这(zhe)一(yi)方(fang)面(mian)是(shi)它(ta)们(men)的(de)对(dui)华(hua)认(ren)知(zhi)和(he)心(xin)态(tai)出(chu)了(le)问(wen)题(ti)，(，)另(ling)一(yi)方(fang)面(mian)也(ye)反(fan)映(ying)出(chu)它(ta)们(men)面(mian)对(dui)国(guo)内(nei)激(ji)进(jin)非(fei)理(li)性(xing)政(zheng)治(zhi)势(shi)力(li)以(yi)及(ji)华(hua)盛(sheng)顿(dun)霸(ba)权(quan)的(de)脆(cui)弱(ruo)与(yu)软(ruan)弱(ruo)。(。)要(yao)说(shuo)“(“)外(wai)国(guo)干(gan)预(yu)”(”)，(，)加(jia)拿(na)大(da)的(de)确(que)有(you)不(bu)少(shao)，(，)但(dan)它(ta)找(zhao)错(cuo)了(le)方(fang)向(xiang)，(，)对(dui)它(ta)干(gan)预(yu)最(zui)大(da)的(de)实(shi)则(ze)是(shi)华(hua)盛(sheng)顿(dun)。(。)但(dan)这(zhe)些(xie)西(xi)方(fang)国(guo)家(jia)不(bu)仅(jin)没(mei)有(you)勇(yong)气(qi)和(he)能(neng)力(li)去(qu)纠(jiu)正(zheng)自(zi)身(shen)对(dui)华(hua)政(zheng)策(ce)偏(pian)差(cha)和(he)错(cuo)误(wu)，(，)对(dui)美(mei)国(guo)的(de)压(ya)力(li)更(geng)不(bu)敢(gan)有(you)反(fan)抗(kang)，(，)还(hai)往(wang)往(wang)采(cai)取(qu)纵(zong)容(rong)和(he)迎(ying)合(he)的(de)态(tai)度(du)。(。)这(zhe)导(dao)致(zhi)了(le)美(mei)西(xi)方(fang)对(dui)华(hua)外(wai)交(jiao)集(ji)体(ti)性(xing)的(de)退(tui)化(hua)和(he)误(wu)入(ru)歧(qi)途(tu)，(，)而(er)加(jia)拿(na)大(da)在(zai)其(qi)中(zhong)算(suan)是(shi)个(ge)典(dian)型(xing)。(。)
国产大飞机C919圆满完成商业航班首飞，后续将在沪蓉等航线上商用
中英及中欧之间这种不舒适的磨合阶段看来还要持续一段时间。我们欢迎克莱弗利演讲中的积极表态，至少从中看到了中英关系转圜的一丝可能性，但对其将在多大程度上落实到对华政策上持观望态度。在这里要特别提醒克莱弗利及其他欧洲政客一个隐患，即他们必须严格践行一中原则，决不要介入、干涉纯属中国内政的台湾问题。它的重要性怎么强调都不过分。（本文系《环球时报》社评，原题为：对华理性，伦敦能否真正回归？）
